El Grupo Parlamentario de Esquerra Republicana – Izquierda Unidad – Iniciativa per Catalunya Verds ha registrado una proposición no de ley en el Congreso de los Diputados para conocer el estudio funcional del corredor ferroviario de altas prestaciones Madrid-Ávila-Salamanca, entre otras medidas para garantizar el futuro del tren en la provincia.
En la proposición, se pide que el Gobierno renuncie a cualquier proyecto que implique la reducción o la supresión de servicios de tren convencional para Ávila en sus conexiones con Madrid, Valladolid y Salamanca y que se incluya Ávila en la Red de Cercanías de Madrid, mediante un acuerdo con Renfe Operadora y las comunidades de Madrid y Castilla y León, “garantizando” un horario “satisfactorio” para los abulenses.
La proposición no de ley, igualmente, solicita que se adapten los horarios de primera hora de los trenes que parten de Ávila hacia Valladolid y Salamanca, teniendo en cuenta el horario de trabajo y estudio en las capitales de destino, y que se mantengan y aseguren las comunicaciones ferroviarias de Ávila con los pueblos de las líneas existentes de ferrocarril, “facilitando” las gestiones administrativas, sanitarias, educativas y comerciales de los habitantes del medio rural.
Que se acometan las reformas técnicas necesarias para acortar el tiempo de viaje entre Ávila y Valladolid, para “que no supere los 40 minutos”, y entre Ávila y Salamanca, para “que no supere los 45 minutos”, y que se garantice la conexión del Tren de Alta Velocidad entre Ávila, Madrid, Segovia, Salamanca y Medina del Campo (Valladolid) son también peticiones que incluye la proposición.
Futuro ferroviario
Esta medida se produce en respuesta al compromiso adquirido, el pasado 1 de julio, en la reunión que mantuvo el portavoz de IU en el Congreso, Gaspar Llamazares, con representantes de la Plataforma Social en Defensa del Ferrocarril de Ávila y recordando que “siete de las trece líneas calificadas por el Ministerio de Fomento como no rentables” están enclavadas en Castilla y León y que entre ellas se encuentran las que comunican Ávila con Madrid, Salamanca y Valladolid.
Al respecto, se recuerda que el Ministerio de Fomento, en los años 2006 y 2007, licitó y adjudicó, respectivamente, un Estudio Funcional del corredor ferroviario de altas prestaciones Madrid-Ávila-Salamanca, que “debía estar terminado en 2009”, pero que aún no se conoce, aunque el secretario de Estado aseguró que ya estaba en sus manos; un anuncio al que se suma el del propio José Blanco, en mayo, sobre el corredor de Alta Velocidad, que comunicará Ávila con Segovia en “diez minutos”.
“Parece como si el Ministerio quisiera desincentivar a los viajeros para luego proceder a la supresión de la mayoría de los trenes convencionales que enlazan Ávila con Valladolid y Salamanca”, añade la proposición de IU, que pide garantizar y mejorar la red básica de ferrocarril para “acortar” distancias entre Ávila y las provincias colindantes.
De esta forma, a su juicio, los abulenses no serán considerados “ciudadanos de tercera” y no se verán “obligados a viajar en vehículos privados o autobuses, produciendo atascos en carretera y agravando la contaminación atmosférica”.
Para el coordinador provincial de IU en Ávila, José Alberto Novoa, “resulta urgente un compromiso serio y riguroso con el ferrocarril de nuestra provincia por parte del Gobierno central, que garantice el transporte de los abulenses y facilite el desarrollo y la vertebración de nuestra provincia”.